涡扇20与长江1000性能相比谁厉害

新开传奇私服 2023-02-06 571

两者核心机架构不一样,长江1000更偏民用涡扇-20(FWS-20)与长江1000(CJ-1000)是我国目前在研的两款大推力高涵道比发动机。涡扇-20是为运-20所适配,其最大推力在15吨左右(有说16吨乃至18吨,个人估计应该最多是起飞推力),目前已经装备运-20运输机。而长江1000发动机是为C919客机设计,但其主要是作为备胎,以防美国通用电气停售LEAP-1C,2020年的时候美国国会有议员以担心逆向用于军事用途为理由,要求阻止出售LEAP-1C发动机,但最后未能通过。跟“国家工程”的涡扇-20相比,长江1000涡扇发动机研发进度相当拖拉,国外媒体报道比最初预期晚了8年,目前计划是2030年左右推出。但相应的指标修改了很多,最初型号推力只有11.5吨,而最新的长江1000B目标推力增加到13.5吨。

涡扇20与长江1000性能相比谁厉害?

两者核心机架构不一样,长江1000更偏民用涡扇-20(FWS-20)与长江1000(CJ-1000)是我国目前在研的两款大推力高涵道比发动机。涡扇-20是为运-20所适配,其最大推力在15吨左右(有说16吨乃至18吨,个人估计应该最多是起飞推力),目前已经装备运-20运输机。而长江1000发动机是为C919客机设计,但其主要是作为备胎,以防美国通用电气停售LEAP-1C,2020年的时候美国国会有议员以担心逆向用于军事用途为理由,要求阻止出售LEAP-1C发动机,但最后未能通过。跟“国家工程”的涡扇-20相比,长江1000涡扇发动机研发进度相当拖拉,国外媒体报道比最初预期晚了8年,目前计划是2030年左右推出。但相应的指标修改了很多,最初型号推力只有11.5吨,而最新的长江1000B目标推力增加到13.5吨。

涡扇-20与长江1000这两款涡扇发动机相比,其最大的不同之处在于两者的核心机架构不一样。涡扇-20是以军用的涡扇-10发动机为基础,核心机架构来源于CFM-56,一级风扇、三级增压涡轮、七级高压压气机、一级高压涡轮和三级低压涡轮,采用短环形燃烧室。而长江-1000发动机的核心机则更接近于LEAP-1的设计,采用一级风扇、三级增压涡轮、10级高压压气机、二级高压涡轮与七级低压涡轮,使用环形燃烧室。还有一点就是长江1000大量采用国外技术和零部件,钛合金风扇叶片由英国制造、高压压缩机则是德国MTU、燃烧室是意大利AVIO负责等。

涡扇-20发动机展示

长江1000发动机展示

从核心机对比上来看,长江1000要比涡扇-20复杂很多,高压压气机多了三段、高压涡轮多了一段、低压涡轮正式多了四段。这种设计更有利于发动机工作时气压和气流变化更加稳定平滑,减少涡扇发动机最害怕的喘振情况发生,这一点对于民用航发来说尤其重要。同时,这种布局也有助于燃料利用更彻底,减少油耗,长江1000发动机公布的比油耗是0.52 lb/lbf/h,而涡扇-20江湖传闻的比油耗是0.57。这也是中航工业曾经向商飞集团推销过涡扇-20的民用型号SF-A作为C919的备选发动机,但还是被商飞拒绝了,长江1000发动机的架构商业前景要比涡扇-20要好。

长江1000发动机发展脉络

涡扇-20毕竟作为军用航发的底子,在确保足够的可靠性基础上,也注重最大推力、推重比、易维护性等方面性能。对于航发的可靠性和油耗要求没有民航客机那么极端和变态,大部分军用机场的保障条件也达不到民用机场的水平。涡扇-20在结构更简单的基础上,推力要比长江1000高出很多,其技术水平显然要比长江1000更高,这也是军用武器的特点,很多时候钱不是主要问题,为满足性能高端技术可以死命砸,而民用则更考虑价格、使用寿命等因素。

个人认为长江1000更大程度上“醉翁之意不在酒”,只要LEAP-1C美方不断供,这款发动机甚至可能不会投入量产。终极目标是在长江1000基础上,衍生开发的长江2000,推力增加到35吨级,为真正的大飞机CR929而准备。如果说C919是在西方的底线边缘试探的话,CR929则是突破底线,直接进行挑战,不可能有西方发动机提供选择。而乌克兰战事一打,没有退路的毛子放下身段,原本CR929项目的分歧正以极快的速度解决。

中型suv第一名是什么车?

中型SUV之最,不同层面,不同维度的大盘点!看看和你想是否一样。

一、油耗第一名:大众探岳VS途观L

这哥俩谁是第一名不好说,关键看颗粒捕捉器堵的程度。4.0T的奔驰GLC AMG,V8发动机,510Ps马力,最大扭矩700Nm,零百加速3秒多,油耗不过25个!大众探岳,2.0T,零百加速8秒级别,油耗干到三四十个油不算新鲜!就连1.4T的EA211,都能干到30个油,让奔驰C63黯然失色。

当然,探岳或者途观L新车出厂的时候并不是这样,工信部油耗只有7L左右,2.0T高功率版也才7.5L,实测油耗也不过9L。可这是理想车况,新车状态。等你开了一段时间,尤其是市区的拥堵路段,颗粒捕捉器达不到再生条件,动力就会越来越差,油耗也会越来越高,直至让C63、揽胜星脉、保时捷Macan这种大马力油老虎惭愧无地。

什么是颗粒捕捉器?简单说就是给排气管子带了个口罩,以应对环保要求。其实大部分涡轮增压车型都有,但是这么垃圾的,唯大众一家!正常状态下,颗粒捕捉器会拦截燃烧不充分的颗粒物,等到路况好,燃烧充分时,再通过高温气体把这些颗粒物烧掉,也就是颗粒捕捉器的”再生”环节。然而很多人用车环境是比较单一的,上下班两点一线,都赶早高峰,平均车速不到30Km,无法达到颗粒捕捉器的再生条件,于是颗粒物越堵越多,排气越来越不通畅,动力下降,油耗升高,如同被人在排气管子里堵了个钢丝球一样。

而厂商面对这样的投诉,答复就是:多跑高速。净化网络环境,使用文明用语,净化网络环境,使用文明用语,净化网络环境,使用文明用语……好了,跑高速,让颗粒捕捉器达到再生条件的确是可以解决问题,不过高速费、油费你给报啊?跑高速存在的风险你承担吗?浪费的时间谁负责?我买条狗遛狗我认了,我特么买辆车没事还得溜溜车?

以至于,现在网络上催生出一种“代跑高速”的业务……

你郁闷吗?是不是总感觉胸闷气短,四肢无力?跑跑高速就好了。

除了是油耗第一名以外,目前这两款车也可以并列最差中型SUV的第一名!最差!最烂!最恶心!

二、动力第一名:奔驰轿跑C63 VS阿尔法·罗密欧-Stelvio

油耗第一名的名头被探岳、途观L抢走了,但是动力的第一名,C63的名头算是保住了 。

C63其实是4.0T的奔驰C级 AMG的简称,SUV里也有,轿跑SUV的C63,零百加速3.8S,4.0T的V8发动机,最大扭矩700Nm,510Ps马力。在中型SUV里是当之无愧的性能之王。不过来自意大利的著名跑车品牌,阿尔法·罗密欧-Stelvio对比之下还是有一战之力的,四叶草版的2.9T的V6发动机一样可以压榨出510Ps马力,最大扭矩600Nm依然可以让Stelvio跑进3.8S。可以和C63打平,两者并列第一。

其余,像是宝马X3 M和X4 M的雷霆版,3.0T直列六缸发动机一样可以爆发出510Ps马力,不过零百成绩4.1S,还是略逊一筹。奥迪SQ5,3.0T要在5秒以上,2.9T的保时捷Macan最好成绩也在4.5S左右,和C63和四叶草版的Stelvio还是有一定差距的。

三、最强产品力:唐DM VS腾势X

上面提到的奔驰C63、阿尔法罗密欧Stelvio 四叶草,包括Macan、X3M、X4M和奥迪SQ5,这些都是豪华品牌,落地价格全都在百万级以上,动力在强,真正能摸到的人其实并不多。而且这些车的动力都是建立在大排量发动机的基础上的,动力强油耗也高——虽然买这些车的人根本不在乎油耗吧。但是从综合性能的角度看,更强的动力同时更低的油耗才是汽车发展追求的方向。

一款车的产品力,不仅仅包括了动力、油耗、操控、空间、舒适等方面,还包括了价格。上述豪华品牌动力和操控,包括舒适度是顶级的,但是油耗、空间表现则很一般,如果再加上价格因素的话,那基本上谈不到什么性价比了。

说产品力最强的中型SUV,比亚迪唐DM和腾势X是绝对绕不过去的。两者性能完全一样,其实就是换壳车,腾势是比亚迪和奔驰合资创建的品牌,腾势X用的是唐DM的动力总成,空间、尺寸,包括指导价也都相差无几。

以其中的唐DM为例,顶配售价不过28.68万元,是中产绝对够得着的价格,零百加速成绩4.3S,比之宝马X3M都不遑多让,甚至还超过了百万级别的保时捷Macan。而油耗方面,插电式混合动力的优势就体现了出来,上面提到的几款豪车,油耗几乎没有低于12L的,像是C53,更是高达20L以上,而唐DM,日常在市区代步完全可以纯电行驶,实现零油耗,百公里用车成本不足10元。即便在低电量的情况下用纯油跑,百公里油耗不过7.5L。

空间方面,都是中级SUV,差距其实并不大,唐DM车身轴距2820,算是中规中矩的水平,7座布局,对家用来说更加友好,更加全面。包括220V外放电功能,360全景影像+哨兵模式(远程在手机APP观看车载摄像头上的画面,实时监控),遥控驾驶……都是豪车都没有的黑科技。

目前唐DM双电机版售价分别为26.68万和28.68万,并没有什么优惠,而腾势X目前优惠7万!全系双电机,入门版只要22万起,顶配也不到25万。只是和唐DM相比,没有了三电终身质保,电池只保8年。

三、空间尺寸第一名:丰田皇冠陆放VS奔驰GLC

并没有做特别详细的调研,若有疏漏还望指正。

所谓、B级、C级、D级车,对应的是紧凑型、中型、中大型和大型,现在都是按照车身尺寸和轴距划分的。以前老国标GB/T9417—1988《汽车产品型号编制规则》中,轿车的分级是按照排量来分的,1.0L以下是微型,1.0-1.6L是紧凑型,1.6-2.5L是中型……不过这个分法早就被淘汰了。比如说奥迪A6L,红旗H9,有2.0T的版本,也有3.0T的版本,一款车能弄出俩型号来。16款老帕萨特最低1.4T,最高3.0L,横跨三个车型。

现在这个标准已经被,但是又没有新国标出来,所以现在所谓、B级、C级车的界限非常模糊,大致是按照轴距来划分的。轴距小于2350是微型车,2350—2500为小型车,2500—2700为紧凑型车,2700—2850为中型,2850—3000为中大型,3米以上为大型车,也叫豪华型。轿车如此,SUV也参照这个标准。

但是这个标准也要被玩坏了,因为各车企为了宣传自己的空间大,所以明明是中型车,偏偏要往紧凑型里挤,为的就是形成竞争优势,对竞品实施降维打击。比如说速腾、秦Plus、传祺影豹,轴距都超过了2700,依然在紧凑级车里混日子。而别克君越,车身超过5米,轴距2905,仍旧算中型车,而20款路虎极光,才4米3多,轴距2681,也说自己是中型车。还有新上市的海豚,车身4米出头,轴距就干到了2700,你总不能把它分到中型车里吧?小型车的尺寸,中型车的空间。

所以呢,现在就只能是车企说啥是啥,它说自己是中型就是中型,说自己是紧凑型就是紧凑型,不过中型SUV,再大也大不到哪去。我粗略地查了查,从车身长度来看,第一名应该是将要上市的丰田皇冠陆放,车身5015,宽1930,高1750,不过轴距只做到了2850。感觉是硬生生把轴距缩短,好挤进中型SUV的队伍。我们对比几款热门的中大型SUV,就知道陆放是什么级别的了。进口X5,车长4930,昂科旗,车长4981,开拓者,车长4999……

而按轴距看,第一名应该是奔驰GLC,虽然车身长度只有4764,在中型SUV里都不算大的,可是轴距给干到了2973。要知道,轴距不足2米9的中大型SUV比比皆是。

其实还有一款中型SUV,轴距比GLC还过分,那就是福特野马 Mach E,因为是纯电车型,4730的车身,轴距愣是干到了2984。只不过因为是纯电车型,轴距方面比较占便宜,所以单列出来。

四、低价第一名:捷途X70M

其实单论价格,捷途X70M并不是最低的,指导价格最低的其实是五菱宏光S3,起售价还不到6万。然而作为一款车,承载着消费者的安全和幸福,行驶在路上,最起码的安全保障还是要有的。五菱宏光S3,我不说它是换壳的面包车,但是全系除了顶配以外,连ESP(车身稳定系统)都没有。而且低配没有一个气囊,这种低价是用安全换来的,故此将其除名。而符合最低安全标准的顶配,价格要8万了,已经失去了优势。别忘了,五菱的全称叫上汽通用五菱,其实是合资车。

所谓的最低标准就是:可以是手动挡,但是最起码要有正面气囊,有ESP。否则那不叫车,叫移动!

按照这个标准,最低价的就是捷途X70M了。说是中型SUV,或许还没有很多紧凑型大,轴距2745,算是勉强够到了门槛。最低配也是没有ESP的,谁如果要买的话一定要注意,排除掉没有ESP的选项,2020款手动旅伴型,指导价7.39万,优惠完6.69万,应该是价格最低的在售中型SUV。

老旧的1.5T发动机配手动挡,便宜就是唯一的优点了。车肯定和那些万的车比不了,不过我觉得过了最低的可以买的门槛。最起码主副驾驶都给了你安全气囊,最起码胎压显示、ESP都是全的,甚至还给了你倒车影像和定速巡航功能,方向盘竟然是皮质的,座椅也是仿皮。甚至要有一块10.1寸的中控屏,支持CarLife!比一些合资的丐版不知道要厚道多少倍!

飞度多少钱?威驰多少钱?8万块钱的飞度给你啥了?真以为一车传三代呢?质保3年!而捷途整车质保10年20万公里。所以我才说低价,而不是廉价。

五、销量第一名:奥迪Q5L

统计的是2021年上半年的销量数据,中型SUV,前三名还是BBA,第一名Q5L卖了7.8万辆,宝马X3卖了7.3万辆,奔驰GLC卖了7.2万辆,差距不大。自主品牌方面,第一名是瑞虎8,卖了7万辆,第二名红旗HS5,卖了6.9万辆,第三名捷途X70,卖了5.5万辆。

再盘点一下中型SUV中,曾经的王者吧。以前一说中型SUV,都拿汉兰达做比较,以前和汉兰达比叫蹭流量,现在和汉兰达比叫柿子专拣软的捏。在没有强力竞品的年代,汉兰达靠饥饿营销,给人一种供不应求的错觉,一直是中型SUV的标杆。随着国产品牌的崛起,产品直接对比之下,汉兰达被逐渐拉下了神坛,上半年销量45662辆,已经风光不再。

另外就是途观L,上半年依旧卖了64257辆,大众探岳,卖了48198辆。跟我杠销量决定一切的那些杠精,欢迎你们去买大众探岳。不知道这些选择了探岳和途观L的车主,再给他们一次机会,他们还会不会买大众。作为消费者,尤其是面对汽车这种需要动用全家一年以上继续的大件,真需要谨慎些,不多了解一下,到时候是不是要缴智商税,只能凭运气。

六、最值得买的中型SUV

1、8万元以下:这个价位的选择不多,手动的捷途X70M,X70,干式双离合的不要选,故障率真挺高的。另外也要注意,ESP必须要有,这钱不值得省。

2、8—15万元:捷途X90、X95注意是1.6T+湿式双离合的版本,换壳的瑞虎8,质保时间更长。捷途作为奇瑞旗下的子品牌,狠起来连自己都打。广告语都明目张胆地写着:懂瑞虎的最终都选择了捷途。

3、15-20万元:唐DM-i,摩卡、GS8新款、瑞虎8鲲鹏版混动。唐DM-i属于降维打击,7座中型SUV,油耗干到5个,如果家里能充电就更爽了,用车成本极低,动力也够用,除了没有四驱,几乎无短板。摩卡一样更推荐日后出的混动版,现在的纯燃油版也不是不能买,对比2.0T的合资车,配置、性能各方面都是碾压局。现在紧凑级的玛奇朵要上HEV混动了,但是摩卡还没消息,如果混动版价格超过20万那就不香了。GS8一样是要等新款,搭载了丰田THS混动技术,油耗估计也能做到6L左右,广汽的2.0T发动机基本上是2.0T的天花板了,据说丰田都想要买。奇瑞的DHT混动一样值得期待,只是不知道瑞虎8的混动版能不能进入20万以内,如果低于20万,是非常值得推荐的。

超过15万,因为有宋Plus DM-i,唐DM-i珠玉在前,基本上燃油车都不香了。这是技术上的降维打击,只是车评人为了吃饭,还在鼓吹燃油车的好处,打压混动技术。我推荐的这几款车,混动都是前提。

4、20—30万:唐DM、腾势X、皇冠陆放、金康赛力斯SF5。依然全是混动或者增程式。唐DM和腾势X前面提到了,产品力最强。混动领域比亚迪是王者。丰田的皇冠陆放在合资品牌里还算有优势的,油耗应该能做到6L左右,空间尺寸在这个级别里是顶级的。电动机的功率和扭矩对于提速还是很快的,不过受限于电池容量,也就是一脚而已。金康赛力斯SF5是增程式,双电机版,永磁同步+交流异步,搭配非常合理。唯一值得诟病的是发动机不怎么样,虽然没像理想那样弄个三缸,但这款1.5L的SFG15TR发动机实在是太弱了,大概率是在风光500上那款SFG15A改的。岚图Free上的增程器也是这款。

这几款车,除了唐DM以外,电池都不是终身保的,购买前注意一下。

5、30万以上:30万以上,你买的就不是车了,看性能,唐DM零百加速4.3S,百万级的好车,不过4.2S,两者差了三倍,肯定不是车的差距,而是品牌。30万以上,BBA可以买,XT5可以买,XC60、航海家、路虎都可以。记住,超过30万,你就是奔着豪华品牌去的,普通合资品牌不值这个价。

6、纯电车型,推荐奇瑞大蚂蚁。名字很LOW,但是性能不错,510Kw纯电续航,整车终身质保,几乎是全铝车身,14.98万起,在纯电车里还是非常超值的。

说了这么多车,我想你心中的第一名,一定在其列吧?

打开网页总是跳转到传奇私服网站?

出现这样问题应该是你的网站被挂码了,快点找专业人士处理吧。

怎样才能开2D倚天私服?

严打过一次了,现在基本上没有,有了也是偷偷做的,不敢放上台面了。

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倚天2私服

发表时间:2005-10-21 作者:※缥缈幽灵※ 来源:转载

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倚天2最新消息:

2005年,网络游戏市场迎来了大发展的契机。

在过去的两年中,网游市场年增长超过200%,预计在未来的5年中,市场年增长

不低于30%。网游市场凝聚了上下游企业太多的希望和期盼。

2005年是网游产业的“研发年”,多款国产大作喷薄而出,民族网游文化大旗猎猎有声;2005年是网游与全球在线娱乐

的“接轨年”,广阔的市场敞开无比的胸怀迎接各种风格的游戏产品和娱乐文化。

2005年是网游市场环境的“法制年”。2005年4月26日,更是第五个世界知识产权日,今年的宣传口号是“促进软件发展,保护知

识产权。”然而令人遗憾的是,就在我们身处的网游产业内,“私服”侵害知识产权利益的案例处处可见。

猖獗的“私服”不仅侵害知识产权,侵害知识产权持有者--游戏开发商与运营商的权益,更重要的是,不良的游戏体验直接侵

害到了玩家的利益,损害到这个我们赖以生存的市场的根基。所以要严厉查处和打击倚天2私服!

打击“私服”是一项长期而艰苦的工作,需要广大玩家、管理部门与运营商共同的努力。

面对胜利的成果,行业内迫切需要

组织起来,同心协力,倡导行业自律、体制创新和管理创新,共同建立一个和谐良好、健康发展的外部环境。

我国有哪些技术属于世界顶尖?

随着我国改革开放的步伐越迈越大,“一带一路”政策的不断深入,加大进出口贸易已成为必然趋势。以后的世界,各国之间的经济将联系的更加紧密。优秀的人才,先进的技术的层出不穷,为世界的经济发展起到了重要的作用。

那么今天小妹就借助这个话题来和大家聊一下我们国家的强大技术,当然这些技术存在着不可替代性,是我们独有而其他国家没有的技术。

1.大功率紫外激光需要的晶体

领先世界20年左右。2016年2月美国宣布突破长达15年的封锁制造出了KBBF晶体,该晶体用于光发射电子显微镜、超大功率激光器、同时也是制造光刻机的核心部件,而光刻机则是用来生产CPU芯片的核心设备。

封锁该技术的主要原因是其军事用途,大功率晶体是激光定向能武器的核心技术,在此领域大幅领先“外国”,功率输出超过“外国”一个数量级以上。因为对此类技术的严格封锁,禁止出口,造成国际凝聚态物理研究受到影响,例如:某国外著名实验室求国内一小块晶体而不得,2009年Nature杂志专门撰文谴责了这种不利于人类技术发展的自私行为。

2. 电力输送网络

这张电网首先要接入全13.8亿人口组成的超过4亿个家庭,还要接入由全国241万家工厂组成的世界最大制造基地,还要接入包括25万家医院,42万家学校,34.5万家科研院所和技术服务企业,20万家酒店和餐饮企业,281万家商店,25.2万家交通和物流企业组成的总共768万家非工业企业(以上均来自2014年全国经济普查数字)。这一点已经在2015年12月底完成。

众所周知,幅员辽阔,地形多变,从一级阶梯到三级阶梯,涵盖了:平原、丘陵、盆地、山地、高原。东部海拔为零的海平面到西部世界最高的青藏高原,4000米以上的垂直落差,意味着这张电网不是在一个平整的平面上建设,而是在一个凹凸不平的平面铺开,不仅如此,的国土还被无数的大江大河阻断,其中有5000公里长度的两条排名世界前五的世界级河流长江和黄河,几乎横贯,同时还要跨越无数的崇山峻岭,这对电网建设的工程技术就提出了很高的要求。

不仅如此,的气候从最北端的亚寒带到最南端的热带,这张电网不仅要能承受寒带零下30度的低温,还要能够经受50度高温的考验,要能够经受来自海洋的强台风的冲击,沿海盐雾环境腐蚀,也要能经得起戈壁风沙的袭击;还要承受泥石流各种各样地质灾害的冲击。

每个人每天都在用电,电力是人类的基本需求之一,在电网技术上的领先,不仅为工业和居民生活水平的迅速提高提供了保障,而且还造就了两家世界级的超级公司:国家电网和南方电网,在2016年福布斯的世界五百强排名中

国家电网公司排名世界第二,收入高达3300亿美元,利润高达102亿美元,是世界上赚钱的公司之一。