《传奇再现》是由 17k小说网签约作者伪戒所写的一本都市小说，2015年12月16日发表在17K小说网站。小说的作者伪戒是17k小说网签约作者，都市类小说新生代作家，1988年出生于黑龙江哈尔滨，2013年入驻17K文学网，作品以诙谐幽默，文风严谨著称。小说内容联系实际，构思巧妙，风格独特，逻辑强，被读者们誉为最考验智商的黑道小说。主要作品《那些年混过的兄弟》，又名《我们都是坏孩子》，自开书以来一路横扫，用质朴的文笔，独特的青春感悟，感动无数读者，勇夺新书订阅榜第一，其后一路高歌猛进，多次夺得17K站内各种榜单的首位。
《传奇再现》是由 17k小说网签约作者伪戒所写的一本都市小说，2015年12月16日发表在17K小说网站。小说的作者伪戒是17k小说网签约作者，都市类小说新生代作家，1988年出生于黑龙江哈尔滨，2013年入驻17K文学网，作品以诙谐幽默，文风严谨著称。小说内容联系实际，构思巧妙，风格独特，逻辑强，被读者们誉为最考验智商的黑道小说。主要作品《那些年混过的兄弟》，又名《我们都是坏孩子》，自开书以来一路横扫，用质朴的文笔，独特的青春感悟，感动无数读者，勇夺新书订阅榜第一，其后一路高歌猛进，多次夺得17K站内各种榜单的首位。
《传奇再现》是伪戒所书写的都市类现代言情小说。主要讲述了江北，晚上九点半，望江别苑工地旁边的“北伐建材运输队”分配站门口。林军下了出租车，上半身穿着出租车司机的夹克衫，随即低头就走向了分配站门口。这是一部用铁拳和铮铮傲骨，奋战在璀璨年华的故事！兄弟何意？我与你并肩，那你就是我的兄弟！
这本书写得很毒，唯一不好的地方是写得太深太直接。看到现在，我发现我看累了，不是不好看，是太好看，太好的东西总让人把持不住，天天熬到半夜我受不了了。生活还是要继续，也许那天我还会想起。从初中到现在，近10年时间，各种小说不知道看了多少本，太多了，而这是我第一次写书评。我说太好看肯定有人不认，不管是不是喷子，那我只想说，这本小说看到现在，我害怕了。
书中夹杂现实草根人物不甘心碌碌无为，踩着安全线与对家争斗。当你腾起来了，不是你想停就能停的下了。后面跟着你的人会推着你走，同时他们的命运也和你挂钩。当你得到的越多，相应也会付出代价。可能是血淋淋的，也能是你后悔莫及的。当你站在顶峰，回首走过的路。也许你很自豪，但你必定孤独！
飞行是勇敢者的游戏。一个有战斗力的空军，一年不摔几架甚至大十架飞机，是不可能的。
一是军机要求作战能力强，技术水平高，导致其系统非常复杂。其追求的第一目标不是安全性最高（受制于技术和作战能力权衡，军机安全性水平比民机差一个数量级），而是作战能力最强。飞行中不出故障，那是不可能的。出故障，就有可能导致摔飞机。
（ 坠毁的F22）
二是军机训练要按按实战化训练，各种气候环境，各种俯冲机动拉升，各种低空突防，钻山沟飞行，编队飞行，所遭遇的危险很高，同时飞机大机动大过载，飞机承受的应力也大，系统和设备出故障的概率就大。两者结合，导致军机出事故的概率就大。
（坠毁的B2）
而美军一向要求严格，它的训练都是按实战化训练，摔两架飞机很正常，更能反映美军训练严格，确实不可小看，确实需要警惕。
很多老玩家都知道《热血传奇》和《传奇世界》这两款网游，两款游戏虽然都隶属于“盛大游戏”，那么2003年的盛大为什么要在《热血传奇》人气最火爆的时候推出《传奇世界》呢？
《热血传奇》的版权是韩国公司盛大当年只是取得了《热血传奇》的国内代理权，双方都没有想到的是这款游戏一经发布，短时间内就火爆全国，单单国服的收入就要比韩服要高出数十倍，这样一来每年上交给韩国公司的版权费用就是一大笔，双方也就续约代理权问题产生了很大的分歧。
《传奇世界》的版权是盛大公司自己的一方面不愿意继续受制于人，另一方面巨大的经济利益让陈天桥意识到必须趁热打铁，推出拥有自主产权的游戏，否则就是替别人做嫁衣了，在这个背景下《传奇世界》于2003年正式运营，一时间跟《热血传奇》成为了“盛大”的两颗！
《传奇世界》当年刚推出时打出的口号是“2D游戏3D画面”，游戏中的人物造型以及武器装备以及画面精致程度的确要比《热血传奇》高出不止一个档次，并且传世的游戏机制以及职业划分都是照搬传奇的（后期开始有了变化），但是两款游戏的玩家群体却很少有重叠，绝大多数的传奇玩家都玩不习惯传世，反过来也是一样！
还记得当时《传奇世界》刚开始公测时，《热血传奇》曾经有过一段时间可以“转区”，通过官网填写申请表格就可以将人物等级、装备等等直接转到《传奇世界》中去，就连很多怪物被打死后都会说“我在传奇世界中等你”这一类的台词，可惜很少有玩家买账。
不过在《传奇世界》推出后不久人气就非常高了，当时和《热血传奇》这两款网游加起来几乎占据了的市场，为盛大创造了巨额的财富。
06年左右这两款游戏逐渐开启了“氪金模式”，大批老玩家逐渐退坑，时至今日虽然两款游戏依然在运营，但是已经沦为三流网游，成为了名副其实的“氪金游乐场”，甚至人气低迷到很多网吧根本都根本看不见有人玩这两款游戏，让人唏嘘。
本期评论区话题：当年你玩过“传奇/传世”吗？你认为哪一个更好玩呢？欢迎在评论区留言讨论。谢邀回答，网络游戏道德委员会的成立，也就预示着国家开始注意网络游戏的方向标，开始对网络游戏进行监管，避免和杜绝网络游戏中“不必要”的存在。至于核准制，更恰当的说是一种指标，所有的网游都按照这个指标走，优胜劣汰，回炉再造，以我自身的看法来说，我觉得这是分主要和次要方面来进行回答：
其一，主要方面，网络游戏游戏中的道德问题至今也没个标准答案，所以滋生了很多道德败坏的问题，进而影响了很多人，网络游戏对社会道德的冲击和挑战，网络游戏的虚拟性和互动性能够使玩家进入一个虚拟的世界里，在那里可以体验到从未有过的成就感和自信，但是现实表明，它也会造成负面消极的影响，甚至严重导致社会危机，对道德英雄主义的曲解，目前我国国内市场上的游戏产品缺乏文化内涵，许多网络游戏充满暴力，有的还肆意篡改历史事实，严重影响青少年的身心发展，还有比如外挂，盗号，等等，目前由于网络游戏而引发的道德失范，行为越轨甚至犯罪违法问题正在逐渐增多，已经形成严肃的社会问题。所以网络道德委员会的成立在很大程度打击了和限制了这种问题的产生。
其二，次要方面，游戏多元化会进一步缩水，在游戏体验方面会有影响，这就给游戏开发者造成一定的压力。
作为哈弗家族的“当家花旦”，H6自上市以来销量上一路高歌猛进，表现颇为不俗。“47个月销量冠军、单月销量超8万辆、累计销量近200万辆、全球SUV销量排行榜前四”，等等这一串传奇的数据是哈弗H6上市5年多以来创造的辉煌成绩。而今，全新哈弗H6在这个春暖花开的季节以全新设计、全新动力、全新技术、全新安全的“四新”之姿“闪亮登场”，让本已火热的SUV市场竞争格局再度升级。
全心设计
全新哈弗H6依然延续“一弹双星”的市场策略，红、蓝标两款产品虽然外观设计略有不同，但各具特色。红标的前脸采用的是U型大格栅设计风格，配以小巧的前大灯，营造出厚重且不失力量感，具有一定的视觉冲击力。而蓝标则是秉承六边形家族DNA设计元素，并延展至头灯处，配以19寸的轮毂，整体看上去更年轻、运动感更强。简洁的线条延伸至尾灯处，勾勒出动感的侧面轮廓。红、蓝标迥异的尾部造型设计，不能用简单的好看与否来评判，各花入各眼，只能说喜欢就好。
全新哈弗H6的长、宽、高分别为4600/1860/1720毫米，轴距2680毫米，相较于现款H6车体略宽，数据同级比较不算优秀，但经过优化的驾乘空间不乏宽敞与舒适。后排座椅靠背三挡可调，长途旅行时可根据不同的需求调整合适的角度。
内饰整体设计简洁流畅，应用大量的曲线线条，既增强了视觉延展性，又丰富了内饰的层次感。中控台及四门大部分均由经过搪塑工艺处理的软性材质覆盖。其中，仪表上板体及四门内拉手位置则采用皮质包裹，在改善触感的同时提升了品质感。四幅式方向盘采用皮质包裹，粗细适中，握感舒适。嵌入式9英寸中控大屏，与空调出风口横向贯穿，夜间氛围灯营造的氛围恰大好处，使整个中控台在彰显科技的同时巧妙地融入了时尚设计元素。
全新技术
配置上，全新的哈弗H6并没有刻意追求标新立异，所有的配置基于实用为主，符合时下流行趋势。智能防夹全景天窗、人机交互系统、电子手刹、自动驻车、车机手机互联、双温区自动空调、语音识别功能、智能无钥匙进入系统、一键启动、方向盘转向助力三种模式可调（轻便、舒适、运动）等配置在次顶配的车型上都有体现。至于低配版本的车型，本次试驾没有提供，具体会减少哪些配置，答案只能等上海车展公布价格时才能揭晓。除以上配置之外，顶配版本还将提供12.3寸全彩数字虚拟仪表、车道保持系统以及哈弗互联功能以满足不同的消费需求。
全新动力
全新哈弗H6采用的2.0 GDIT缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达145千瓦，峰值扭矩315牛米，与之搭配的是格特拉克7 DCT湿式双离合变速器。在动力输出方面表现不算惊艳，但在百公里加速不到10秒的成绩以及线性的动力输出颇令人满意。此外，全新H6还提供1.3 GDIT+7DCT动力组合车型，最大输出功率102千瓦，最大扭矩235牛米。与2.0 GDIT车型主打运动与操控不同的是，1.3 GDIT车型主要是为满足家用的同时兼顾燃油经济性。
全新安全
安全作为哈弗品牌的核心价值，丰富的安全配置在全新哈弗H6身上也得到了全面传承。全系标配博世第九代ESP车身稳定系统，HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置也是一应俱全，在应对各种复杂路况时能够做到轻松自如。此外，在智能安防系统中加入了电子围栏防盗、碰撞自动求助、一键紧急救援、车辆异常报警、车辆远程监控等诸多功能。通过哈弗互联APP直接在地图上框定一定范围作为围栏，当车辆超出或进入围栏后，系统自动提供报警信息，在车门异常打开， APP上会收到异常报警信息，及时提醒确保车辆安全。
上一代的荣耀已成为过去，哈弗H6换新再出发，虽然“双星”作战以及良好的品牌基础会带来一定的市场优势，但不可否认的是来自合资及其他自主品牌的竞争压力依然不小。如何才能续写上一代的传奇，使新H6在销量达到一个新的高度，对哈弗品牌来讲这将是一次机遇与挑战并存考验。
说起《十面埋伏》，我想大家一定很熟悉，无论是陈奕迅唱的那首《十面埋伏》还是那部由华、章子怡以及金城武一众知名演员主演的《十面埋伏》。而兵哥今天要说的正是后者，还记得《十面埋伏》这部电影上映的时候是2004年，那时的兵哥还很年轻、帅气、有活力，当然也留着一头现在看来是杀马特的潮流发型。说回《十面埋伏》这部戏，主要讲的是晚唐时期两个捕快与一个歌妓的爱情故事，即由金城武饰演的金捕头、华饰演的刘捕头与歌妓的扮演者章子怡三者间的爱情故事。
作为一部豆瓣评分只有5.1分的电影，兵哥姑且不论剧情如何，但戏中的拍摄地点却引起了兵哥的注意。《十面埋伏》这部戏的拍摄地点主要两处，一处是在乌克兰漫山遍野的花海中，另一处则是在重庆永川苍翠欲滴的竹林深处。说起离我们更近的重庆永川区的茶山竹海，占地116平方公里，拥有2万亩大型连片茶园和5万亩浩瀚竹海，交相映衬，形成我国乃至世界罕见的茶竹共生景观，让人有一种“即便十面埋伏，我也要见你”的感慨。而近日，兵哥驾驶着博越从重庆到成都，穿越了这一片茶山竹海，有了一段完美的旅程。
从重庆到成都是吉利博越的100°C温差挑战活动的路段之一，这也是兵哥第二次参加了，从零下35°C的北部之冬漠河到35°C的西南初夏的成都，这对博越的产品品质有不少的挑战。高温环境会对车辆的发动机、油电系统、蓄电池、轮胎都有着不小影响，如此大的温差，对不同材料膨胀影响的考验，也对吉利博越有着不少的考验。
每一段旅程会有不一样的体验，正如兵哥驾驶着博越穿越茶山竹海一样，体验了半个小时上山，半个小时下山的路程，途中有错综复杂的弯道，考验的是博越发动机的扭矩、悬挂底盘的支撑以及轮胎的抓地力。兵哥驾驶的博越为顶配的1.8TD自动四驱智尊型，配合来自博格华纳智能适时四驱系统以及博世9.1版的电子稳定系统，车身在连续的过弯依然拥有不错的支撑性，不会让你产生失控的感觉，使车保持线性，HHC坡道辅助和HDC陡坡缓降系统又让你安心行驶在崎岖的山路上。
混合路况的驾驶最考验的是一款车的综合性能，与走马观花式的试驾相比，兵哥更喜欢前者的试驾。上文已经提到博越在山路上的表现，那么下面提到的主要是高速以及拥堵路段的表现了。作为一款主打家用的SUV，博越在平直路面上的表现给兵哥的最大印象就是这套动力是偏向舒适的调校，即使一脚地板油下去，发动机转速也不会有秒窜的感觉，而是非常线性，平稳地升上去。这样带来的好处是，即使地板油急加速，坐在车里的人也不会觉得不舒服，但不得不说的是如果大家想要运动操控感，那么只有运动模式下的博越才能体会得到。
兵哥对博越这款车一直没少用溢美之词，最大的感受就是其没有因为价格而偷工减料，反而性价比很突出。例如20万不到，你就能够买到ACC自适应巡航、整套城市安全防碰撞系统，全系标配的坡辅助、自动驻车、泊车辅助等功能的博越顶配车型，而且实用性很高。从重庆到成都的路上，兵哥还有两点对博越感触最深，第一是NVH表现，第二就是搭载科大讯飞的智能语音交互系统。
可以说在这260多公里的路程，即便车队的平均时速在100公里左右，博越的NVH表现依然出色，无论是在噪音还是震动的处理方面，博越的表现都足以媲美20万元的主流合资SUV，会让你听不到明显的噪音来源，平稳才是最真挚的感受。目前在主流的紧凑级SUV车型中，ACC自适应巡航功能也日益普及，这样的好处在于高速路上可以解放你的右脚，而且博越的自适应巡航特别考虑了独特的跟车巡航、并线超车等驾驶习惯，探测距离为160米，探测角度为±45°，实用性可以说更强了。
山路表现、NVH表现以及ACC自适应巡航表现都说了，那么只剩下科大讯飞的智能语音交互系统的表现了。其实这也是博越从重庆-成都路段的需要体验功能之一，每辆编队车辆都会得到一张任务卡，大家会根据卡片上的要求，与吉利智能互联系统进行对话，来完成任务，这测试的就是它的语音识别能力。不负众望，博越的语音系统识别能录很强，就连兵哥蹩脚的普通话也能识别出来。同时为一家人出游提供了玩趣，毕竟车上的音乐、导航、路况、天气、股票、机票、道路救援，寻找周边美食、加油站等操作都可实现语音控制。
以上就是兵哥体验博越的地方，如果大家问我15万推荐什么SUV好，博越就是值得推荐的车型之一，丰富的安全配置、出色的NVH表现以及实用的语音系统都是其亮点。最后，一首陈奕迅的《十面埋伏》献给大家，收拾好心情迎接美好的周一。
如果细看这几年的汽车销量数据，就会发现SUV市场潜力巨大，这一点自主品牌就走在了前列。长安CS75、传祺GS4就是明显的例子，提前的市场布局使得它们的口碑早已积累起来，持续上涨的SUV销量也让厂商有信心推出更高端的SUV车型，GS8以及CS95就是一个很好的例子。
回归话题，这次对比的两款车分别为长安CS75以及GS4，都是自动挡低配车型。它们定位都是紧凑型SUV，价格也完全重叠并且上市都有3、4年了，产品积累下的口碑也都不错，至于细节上有何不同以及谁更占据优势，它们还值得买嘛？下面一起来看看吧。
由于无法协调到同价位的车型，因此本次对比集中在外观内饰设计以及驾驶感受上，配置情况就不作过多对比。
不得不说现在自主品牌的设计越来越靠谱，这其中虽然少不了国外设计师的插手，但同样值得表扬，起码愿意投入人力、物力、财力去研发而不是拿来主义。长安CS75出自长安设在意大利的设计中心，整体感非常强，走的是硬朗风格。对于外观方面，被人吐槽较多的也仅仅是进气格栅上的拼音Logo，从侧面也可以看出它的外观设计还是深得人心的。另外，不管高低配车型，整体的外观基本保持一致，硬朗风格没有打折扣。
相比CS75硬朗的风格，传祺GS4走的则是年轻活力路线。传祺GS4由前梅赛德斯奔驰的设计师张帆带领的设计团队设计。在设计风格上很具有国际化的风范，凌云翼的前脸造型也逐渐成为家族标志。紧凑干练的线条相比之前的GS5有了极大的蜕变，整车风格时尚大气，细节的镀铬和电镀镜面轮毂造型非常出彩。
车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，这个设计如果放在3年前估计还比较新颖，现在可能就觉得已经是烂大街的设计了，CS75则依旧采用传统样式。
内饰设计方面，两款车相比毫无疑问GS4的风格要更加时尚大气，借鉴了六边形元素，整体有棱有角营造的氛围不错，原创度高。而CS75的中控设计则跟福特的风格类似，好不好看就见仁见智了。
在国内，车内空间是消费者买车时非常看重的一块，从轴距和车长数据来看，CS75都占据优势， CS75拥有2700mm的轴距和590L的行李厢容量，前后排乘坐空间比较充裕。GS4的轴距则为2650以及450L的行李厢空间，实际的乘坐空间表现的差距并不是非常的大，但CS75的行李厢空间则要比GS4要大得多。
另外两款车都支持后排座椅放倒，并且放倒第二排座椅后能和后备箱形成全平空间，扩展能力以及实用性都不错。
底盘方面，两款车都是采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，根据厂家公布的数据，两车的最小离地间隙都相同，达到190mm，足够应付城市烂路。
由于两款车都采用了类似的悬架结构，但有一点不得不提的就是，CS75整车重量接近1.7吨，GS4不到1.5吨，因此底盘调校就非常考验厂家的功力了。
长安CS75的底盘还算扎实，整体性不错，得益于车重的原因，行驶时不会有松散“发飘”的感觉，整体调教还算可以。经过颠簸路面或非铺装路面时，细碎颠簸会大量传入车厢，方向盘、座椅、都会充分的传递出路感，后排乘客感受更明显，如果不想乘坐舒适性打折扣的话，还得控制下车速。
而GS4的底盘调教要稍好一些，实际的道路体验中滤震的表现不错，对于路面细碎坑洼处理得相当好，在车内的震动不明显，即便是后排乘客也没有多余的震动感受。即便对抗一些比较大的颠簸起伏，悬挂的整体感也很强，车身的动作十分干脆。但由于车身较轻的原因，拐弯、颠簸时会略显轻佻。
两车的方向盘都采用电动助力，方向盘的力度比较轻，转向的质感还算不错，对于大多数人来说还是挺好适应的。
动力输出方面两车给人的感觉差异较大。长安CS75的1.8T+爱信6AT是个不错的动力组合，虽然受制于近1.7吨的车重，加速感一般，但无论城市还是高速，给人的感觉都很平顺、从容。
而GS4由于搭载的是1.3T发动机，排量小、涡轮小，它的最大扭矩在1500rpm就能爆发，所以车速较低的时候，GS4开起来并不会感觉动力明显不足。
正常起步加速，GS4会充分利用7个挡位的优势来辅助发动机输出的动力。低速的时候弥补扭力不足，高速巡航时压低发动机转速帮助省油，120km/h的时候发动机转速仅为2400rpm。但这款双离合变速器在起步急加速的时候，要慢上一拍才会有反应，着实令人有点着急。
另外，在城市低速路况下，提速后收油会有明显的顿挫感， 40km/h以下蠕行的时候，前三个挡位都会在收油与给油之间反复切换档位的时候出现顿挫，而这样的操作在堵车的时候更是频繁。速度提起来之后如果路况好走得顺，那基本上可以忽略这个问题。
长安CS75以及传祺GS4可以说是自主品牌中较为主流的车型，外观内饰也都各有各的特点，动力选择也都相当的丰富。GS4除了双离合在平顺性上欠佳外，其它方面也都不错。当然后期推出了6挡手自一体变速箱，但仅高配车型配备。相对的CS75则更加的均衡，但油耗会比较高。对于哪款车值得买，更多的是权衡自己的需求和在意的缺点去进行选择。
